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出租车“新规”出台 临沂市拒载现象仍存在

  4月1日,由国家质检总局等部门新修订的《出租车运营服务规范》正式实施,其中规定出租车司机不得在乘客上车前询问目的地,要使用计价器,不得挑客、拒载等,新规对出租行业带上了紧箍咒,目的是为了保护乘客权益。

  新规实施近两周效果如何?11日,记者走访调查了解到,出租车拒载、挑客等不良现象依然存在,多数司机竟然不知新规已经实施。

在火车站内,很多出租车司机等待乘客上车。

  上车前先问去哪

  11日,记者首先来到出租车较为集中的临沂火车站。上午9点40分左右,火车经过临沂站,很多乘客从出站口出来。多数打车乘客都比较顺利,但也有部分司机对乘客“挑挑拣拣”。

  “到兰田步行街打表吗?”一位背包男青年向出租车司机询问道。男青年都将背包卸下,本以为可以顺利上车,结果司机以不顺路为由,拒绝提供服务。男青年背起行囊继续前进,而这名出租车内无人的司机则继续等待乘客。

  据出租车司机李师傅介绍,“不顺路”并非拒载理由,而是起步价区间的距离并不吸引司机。李师傅告诉记者,自快的、嘀嘀两款打车软件将打车补贴调至3元后,多数司机不愿再接短途客,市区偏远目的地同样是“能不去就不去”,因为“去的时候有乘客,返回的时候很难拉到乘客。”

  在临沂汽车客运总站,上车前先问去哪、拒载等问题同样存在。一位出租车司机甚至做起“拉人”的活,将3名互不相识的乘客拉到车内,随后开车离开。

  多数司机不知“新规”

  调查中记者了解到,虽然出租车新规已经实施一周多了,但很多出租车司机并不知情。在临沂火车站及临沂汽车客运总站,记者询问了二十多位出租车司机,超过一半表示没听说过,其余司机则表示曾在去年听说过新规将要实施的新闻,但具体什么内容,他们不是很清楚。

  出租车司机虽然不清楚新规细节,却知道“拒载可能会被投诉”。不过,很多出租车司机对“拒载”二字比较敏感,很多时候并非本意。“曾经有乘客要求从人民广场附近到临西十一路,但由于正好是下午交班时间,我只能拒绝。”出租车司机王先生为此被乘客投诉,虽然目的地远,但他其实很愿意接这一单活。

  记者了解到,在快的、嘀嘀两款打车软件盛行的时候,拒载被投诉处于高发阶段,为避免遭到投诉,很多空出租车一直显示车内有人,即使路上有人招手也可以“光明正大”拒载。如今打车软件“高烧期”已过,部分司机在接到长途单时,乘客主动“议价”,同样产生拒载现象。

  乘客维权意识差 落实须各方努力

  新修订的《出租车运营服务规范》要求,出租车司机不得在乘客上车前询问目的地,要使用计价器,不得挑客、拒载等,其根本目的在于保护乘客权益,但从目前的实施效果来看,上述问题依然存在。

  “出租车拒载、挑客等问题的出现,很大程度上是由于乘客的权益保护意识差所致。”市出租办有关工作人员表示,遇到乘客投诉,一般情况下主管部门会首先将投诉反映至出租车所属公司,通过对话及GPS等装置对司机进行调查,如果属实将对其采取200元以内罚款、扣分及学习考试的措施,如果调查出现矛盾,则需要乘客及司机双方对质,这一过程对于证据的需求尤为重要。然而在乘客打车时,一般不会录音录像,“乘车是为了方便,一旦每次打车前要取证,打车会比工作还累。”

  根据市出租办提供的数据,我市共有21家出租车公司,2700余台出租车。如果想让出租车新规得到进一步的落实,还需要交通运输部门、出租车及市民的多方努力。

  记者赵辉

来源:琅琊新闻网 编辑:小可

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